Startlistor, etappprofiler, kartor och resultat för Giro d'Italia som cyklas mellan 8. och 31. maj 2025.
Giro d’Italia 2026
109. upplagan av Giro d’Italia
Datum
8. – 31. maj
På TV
Tävlingen sänds på Eurosport.
Etappöversikt
| Etappe | Dato | Distanse | Start | Mål | Hardhet | Mer info |
| 1 | 8. mai | 147 km | Nessebar | Burgas | 2/5 | Mer info + resultat |
| 2 | 9. mai | 221 km | Burgas | Tarnovo | 3/5 | Mer info + resultat |
| 3 | 10. mai | 175 km | Plodiv | Sofia | 2/5 | Mer info + resultat |
| Hviledag | 11. mai | |||||
| 4 | 12. mai | 138 km | Catanzaro | Cosenza | 2/5 | Mer info + resultat |
| 5 | 13. mai | 203 km | Praia a Mare | Gruppenza | 3/5 | Mer info + resultat |
| 6 | 14. mai | 141 km | Paestum | Napoli | 2/5 | Mer info + resultat |
| 7 | 15. mai | 244 km | Formica | Blockhaus | 4/5 | Mer info + resultat |
| 8 | 16. mai | 157 km | Chieti | Fermo | 3/5 | Mer info + resultat |
| 9 | 17. mai | 184 km | Cervia | Corno alle Scale | 3/5 | Mer info + resultat |
| Hviledag | 18. mai | |||||
| 10 | 19. mai | 42 km (ITT) | Viareggio | Massa | 3/5 | Mer info + resultat |
| 11 | 20. mai | 195 km | Porcari | Chiavari | 3/5 | Mer info + resultat |
| 12 | 21. mai | 175 km | Imperia | Novi Ligure | 2/5 | Mer info + resultat |
| 13 | 22. mai | 189 km | Alessandria | Verbania | 3/5 | Mer info + resultat |
| 14 | 23. mai | 133 km | Aosta | Pila | 5/5 | Mer info + resultat |
| 15 | 24. mai | 157 km | Voghera | Milano | 1/5 | Mer info + resultat |
| Hviledag | 25. mai | |||||
| 16 | 26. mai | 113 km | Bellinzona | Carì | 4/5 | Mer info + resultat |
| 17 | 27. mai | 202 km | Cassano d’Adda | Andalo | 3/5 | Mer info + resultat |
| 18 | 28. mai | 171 km | Fai della Paganella | Pieve di Soligo | 2/5 | Mer info + resultat |
| 19 | 29. mai | 151 km | Feltre | Alleghe | 5/5 | Mer info + resultat |
| 20 | 30. mai | 200 km | Gemona del Friuli | Piancavallo | 4/5 | Mer info + resultat |
| 21 | 31. mai | 131 km | Roma | Roma | 1/5 | Mer info + resultat |
Startlista
Etapper – dag för dag
Etapp 1: Nessebar / Несебър – Burgas / Бургас
8 maj
Flat etapp. Start från det historiska Nessebar, en grekisk koloni grundad på 600-talet f.Kr. Målgång i Burgas, en badort vid Svarta havet. Första Maglia Rosa delas ut efter en sprinteretapp.
Etapp 2: Burgas / Бургас – Veliko Tarnovo / Велико Търново
9 maj
Lång etapp med klättringar i den centrala delen för att korsa Bulgariens huvudsakliga bergskedja. Målgången är en brant uppförsbacke bara några kilometer från Veliko Tarnovo: Lyaskovets Monastery-klättringen (~3,5 km vid 7,5%, med en lång sektion i tvåsiffrigt lutningar).
Etapp 3: Plovdiv / Пловдив – Sofia / София
10 maj
En lång men jämn mellanklättring (Borovets) innan en trolig sprinteretapp i Sofia.
Villodag 11 maj
Etapp 4: Catanzaro – Cosenza
12 maj
Kort etapp efter transporten, med en trolig sprinteretapp trots en lång, lätt klättring i mitten av etappen.
Etapp 5: Praia a Mare – Gruppenza
13 maj
Kuperad etapp med många klättringar och ett brant avslut uppför backen. Rutten korsar Pollino nationalpark. Slutfasen liknar – men är inte identisk med – 2022 (Bouwman).
Etapp 6: Paestum – Napoli
14 maj
Trolig sprinteretapp efter en ojämn mittsektion och en målkrets med flera korta klättringar, den sista mycket nära målgången.
Etapp 7: Formia – Blockhaus
15 maj
Första målgång på topp. Girots längsta etapp med 246 km. Kustsektion genom Sperlonga och Gaeta, sedan in i Abruzzo. Blockhaus från Roccamorice, den svåraste sidan: de sista 10 km ligger konsekvent på eller över 10%.
Etapp 8: Chieti – Fermo
16 maj
Kuperad ”Muri-stil”-etapp som liknar Tirreno Adriatico. Flera branta murer, inklusive Capodarco, plats för det kända U23-loppet, sedan ännu en mur för att nå centrum.
Etapp 9: Cervia – Corno alle Scale
17 maj
Flatt start sedan allt kupadrare terräng in i Toscansk-Emilianska Apenniner, avslutande uppförsbacke vid Corno alle Scale (Rifugio Cavone). Den sista klättringen växlar mellan branta partier och lättare sträckor.
Villodag 18 maj
Etapp 10: Viareggio – Massa TUDOR ITT
19 maj
Helt flatt individuell tidskonkurrens, förväntas vara extremt snabb (uppskattat 56–57 km/h). De första 10 km har många kurvor omkring Viareggio och Torre del Lago Puccini; sedan en lång, rak kuststräcka där toppspecialister kan nå 60 km/h.
Etapp 11: Porcari (Paper District) – Chiavari
21 maj
Kuperad etapp med en krävande andra halva genom Cinque Terre (Levanto). Brant slutstigning precis före mållinjen.
Etapp 12: Imperia – Novi Ligure
21 maj
Tidiga klättningar (Colle Giovo / Bric Berton) innan Podeltas. Trolig spurtseger.
Etapp 13: Alessandria – Verbania
22 maj
Flat etapp med knepiga slutstigningar: Bieno (5%) och Ungiasca (7% med långa tvåsiffriga sträckor). Målgång vid sjön.
Etapp 14: Aosta – Pila
Brutal etapp med över 4 000 m höjdskillnad. Åkarna korsar Aostavärdalet ”balkonger” och täcker Saint-Barthélémy, Douas, Lin Noir, Verrogne och Pila, klättrad för första gången från Gressansidan (normalt taklas nedförsbacke).
23 maj
Etapp 15: Voghera – Milano
24 maj
Helt flat etapp med en slutlig stadskrets. Gruppspurt garanterad.
Villodag 25 maj
Etapp 16: Bellinzona – Carì
26 maj
Mycket kort men höghöjdsetapp. Tidigt kretsloppet med två krävande klättningar (Torre, Leontica) innan en rak uppförsbacke målgång i Carì.
Etapp 17: Cassano d’Adda – Andalo
27 maj
Inledningsvis flat, sedan en följd av korta klättningar till mållinjen. Kort, delvis stängd loop mot slutet.
Etapp 18: Fai della Paganella – Pieve di Soligo
28 maj
Mjukt kuperad etapp med kontinuerliga rullar. Neutral nedförsbacke till km 0, sedan obarmhärtig upp och ned. Vid 9 km kvar kan den kända Muro di Ca’ del Poggio vara nyckelfaktorn mellan en spurt och ett selektivt slut.
Etapp 19: Feltre – Alleghe (Piani di Pezzè)
29 maj
Klassisk Dolomit-tappone i klättringsstil men modern i längd: 151 km med 5 000 m höjdökning. Cyklister möter Passo Duran, Passo Staulanza (via den branta Coi-varianten, upp till 19%), Passo Giau från sin svåraste sida (Cima Coppi, 2236 m), Passo Falzarego, sedan den sista korta klättringen (5 km på ~10%, toppar 15%).
Etapp 20: Gemona del Friuli – Piancavallo
30 maj
Kuperat terräng i början, sedan en dubbel uppstigning av Piancavallo. Rutten korsar epicentret för jordbävningen i Friuli 1976 (990 dödsfall, tiotusentals vertagna) innan Piancavallo klättras två gånger, med en loop inklusive Lago di Barcis. Pantani vann här 1998 innan han tog Giro-övergripandet.
Etapp 21: Roma – Roma
31 maj
Sista paradsträcka, i princip identisk med tidigare år: en öppning fram och tillbaka till Ostia, följt av flera varv av stadscentralkretsen.
Sammanlagda resultat Giro d’Italia 2025
Sammanlagda resultat Giro d’Italia 2024
Sammanlagda resultat Giro d’Italia 2023
Tidigare vinnare av Giro d’Italia
| År | Land | Cyklist | Sponsor/lag | Avstånd | Tid/poäng | Marginal | Sträckvinster |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1909 |  Italien |
Luigi Ganna | Atala–Dunlop | 2,445 km (1,519 mi) | 25 | 2 | 3 |
| 1910 | Italien |
Carlo Galetti | Atala–Continental | 2,984 km (1,854 mi) | 28 | 18 | 2 |
| 1911 | Italien |
Carlo Galetti | Bianchi | 3,526 km (2,191 mi) | 50 | 8 | 3 |
| 1912 | Italien |
— | Atala–Dunlop | 2,443 km (1,518 mi) | 33 | 10 | 1 |
| 1913 | Italien |
Carlo Oriani | Maino | 2,932 km (1,822 mi) | 37 | 6 | 0 |
| 1914 | Italien |
Alfonso Calzolari | Stucchi–Dunlop | 3,162 km (1,965 mi) | 135h 17′ 56″ | + 1h 57′ 26″ | 1 |
| 1915 | — | Inte genomförd på grund av World War I | — | — | — | — | — |
| 1916 | — | — | — | — | — | — | |
| 1917 | — | — | — | — | — | — | |
| 1918 | — | — | — | — | — | — | |
| 1919 | Italien |
Costante Girardengo | Stucchi–Dunlop | 2,984 km (1,854 mi) | 112h 51′ 29″ | + 51′ 56″ | 7 |
| 1920 | Italien |
Gaetano Belloni | Bianchi | 2,632 km (1,635 mi) | 102h 44′ 33″ | + 32′ 24″ | 3 |
| 1921 | Italien |
Giovanni Brunero | Legnano–Pirelli | 3,107 km (1,931 mi) | 120h 24′ 39″ | + 41″ | 1 |
| 1922 | Italien |
Giovanni Brunero | Legnano–Pirelli | 3,095 km (1,923 mi) | 119h 43′ 00″ | + 12′ 29″ | 2 |
| 1923 | Italien |
Costante Girardengo | Maino | 3,202 km (1,990 mi) | 122h 28′ 17″ | + 37″ | 8 |
| 1924 | Italien |
Giuseppe Enrici | — | 3,613 km (2,245 mi) | 143h 43′ 37″ | + 58′ 21″ | 2 |
| 1925 | Italien |
Alfredo Binda | Legnano–Pirelli | 3,520 km (2,190 mi) | 137h 31′ 13″ | + 4′ 58″ | 1 |
| 1926 | Italien |
Giovanni Brunero | Legnano–Pirelli | 3,430 km (2,130 mi) | 137h 55′ 59″ | + 15′ 28″ | 1 |
| 1927 | Italien |
Alfredo Binda | Legnano–Pirelli | 3,758 km (2,335 mi) | 144h 15′ 35″ | + 27′ 24″ | 12 |
| 1928 | Italien |
Alfredo Binda | Wolsit–Pirelli | 3,044 km (1,891 mi) | 114h 15′ 19″ | + 18′ 13″ | 6 |
| 1929 | Italien |
Alfredo Binda | Legnano–Torpedo | 2,920 km (1,810 mi) | 107h 18′ 24″ | + 3′ 44″ | 8 |
| 1930 | Italien |
Luigi Marchisio | Legnano–Pirelli | 3,095 km (1,923 mi) | 115h 11′ 55″ | + 52″ | 2 |
| 1931 | Italien |
Francesco Camusso | Gloria–Hutchinson | 3,012 km (1,872 mi) | 102h 40′ 46″ | + 2′ 47″ | 2 |
| 1932 | Italien |
Antonio Pesenti | Wolsit–Hutchinson | 3,235 km (2,010 mi) | 105h 42′ 41″ | + 11′ 09″ | 1 |
| 1933 | Italien |
Alfredo Binda* | Legnano–Clément | 3,343 km (2,077 mi) | 111h 01′ 52″ | + 12′ 34″ | 6 |
| 1934 | Italien |
Learco Guerra | Maino–Clément | 3,706 km (2,303 mi) | 121h 17′ 17″ | + 51″ | 10 |
| 1935 | Italien |
Vasco Bergamaschi | Maino–Girardengo | 3,577 km (2,223 mi) | 113h 22′ 46″ | + 3′ 07″ | 2 |
| 1936 | Italien |
Gino Bartali* | Legnano–Wolsit | 3,766 km (2,340 mi) | 120h 12′ 30″ | + 2′ 36″ | 3 |
| 1937 | Italien |
Gino Bartali* | Legnano | 3,840 km (2,390 mi) | 122h 25′ 40″ | + 8′ 18″ | 4 |
| 1938 | Italien |
Giovanni Valetti* | Fréjus | 3,645 km (2,265 mi) | 112h 49′ 28″ | + 8′ 52″ | 3 |
| 1939 | Italien |
Giovanni Valetti | Fréjus | 3,011 km (1,871 mi) | 88h 02′ 00″ | + 2′ 59″ | 3 |
| 1940 | Italien |
Fausto Coppi | Legnano | 3,574 km (2,221 mi) | 107h 31′ 10″ | + 2′ 40″ | 1 |
| 1941 | — | Inte genomförd på grund av World War II | — | — | — | — | — |
| 1942 | — | — | — | — | — | — | |
| 1943 | — | — | — | — | — | — | |
| 1944 | — | — | — | — | — | — | |
| 1945 | — | — | — | — | — | — | |
| 1946 |  Italien |
Gino Bartali* | Legnano–Pirelli | 3,039 km (1,888 mi) | 95h 32′ 20″ | + 47″ | 0 |
| 1947 | Italien |
Fausto Coppi | Bianchi | 3,843 km (2,388 mi) | 115h 55′ 07″ | + 1′ 43″ | 3 |
| 1948 | Italien |
Fiorenzo Magni | Wilier Triestina | 4,164 km (2,587 mi) | 125h 51′ 52″ | + 11″ | 3 |
| 1949 | Italien |
Fausto Coppi* | Bianchi–Ursus | 4,088 km (2,540 mi) | 125h 25′ 50″ | + 23′ 47″ | 3 |
| 1950 |  Schweiz |
Hugo Koblet* | Guerra–Ursus | 3,981 km (2,474 mi) | 117h 28′ 03″ | + 5′ 12″ | 2 |
| 1951 | Italien |
Fiorenzo Magni | Ganna–Ursus | 4,153 km (2,581 mi) | 121h 11′ 37″ | + 1′ 46″ | 0 |
| 1952 | Italien |
Fausto Coppi | Bianchi–Pirelli | 3,964 km (2,463 mi) | 114h 36′ 43″ | + 9′ 18″ | 3 |
| 1953 | Italien |
Fausto Coppi | Bianchi–Pirelli | 4,035 km (2,507 mi) | 118h 37′ 26″ | + 1′ 29″ | 3 |
| 1954 | Schweiz |
Carlo Clerici | Guerra–Ursus | 4,337 km (2,695 mi) | 129h 13′ 07″ | + 24′ 16″ | 1 |
| 1955 | Italien |
Fiorenzo Magni | Clément–Fuchs | 3,861 km (2,399 mi) | 108h 56′ 13″ | + 13″ | 1 |
| 1956 |  Luxemburg |
Charly Gaul* | Faema–Guerra | 3,523 km (2,189 mi) | 101h 39′ 49″ | + 3′ 27″ | 3 |
| 1957 | Italien |
Gastone Nencini | Leo–Chlorodont | 3,926 km (2,440 mi) | 104h 45′ 06″ | + 19″ | 2 |
| 1958 | Italien |
Ercole Baldini | Legnano | 3,341 km (2,076 mi) | 92h 09′ 30″ | + 4′ 17″ | 4 |
| 1959 | Luxemburg |
Charly Gaul* | EMI | 3,657 km (2,272 mi) | 101h 50′ 54″ | + 6′ 12″ | 3 |
| 1960 |  Frankrike |
Jacques Anquetil | Fynsec–Helyett | 3,481 km (2,163 mi) | 94h 03′ 54″ | + 28″ | 2 |
| 1961 | Italien |
Arnaldo Pambianco | Fides | 4,004 km (2,488 mi) | 111h 25′ 28″ | + 3′ 45″ | 0 |
| 1962 | Italien |
Franco Balmamion | Carpano | 4,180 km (2,600 mi) | 123h 07′ 03″ | + 3′ 57″ | 0 |
| 1963 | Italien |
Franco Balmamion | Carpano | 4,063 km (2,525 mi) | 116h 50′ 16″ | + 2′ 24″ | 0 |
| 1964 | Frankrike |
Jacques Anquetil | Saint-Raphaël–Gitane–Dunlop | 4,069 km (2,528 mi) | 115h 10′ 27″ | + 1′ 22″ | 1 |
| 1965 | Italien |
Vittorio Adorni | Salvarani | 4,051 km (2,517 mi) | 121h 08′ 18″ | + 11′ 26″ | 3 |
| 1966 | Italien |
Gianni Motta† | Molteni | 3,976 km (2,471 mi) | 111h 10′ 48″ | + 3′ 57″ | 2 |
| 1967 | Italien |
Felice Gimondi | Salvarani | 3,572 km (2,220 mi) | 101h 05′ 34″ | + 3′ 36″ | 1 |
| 1968 |  Belgien |
Eddy Merckx‡ | Faema | 3,917 km (2,434 mi) | 108h 42′ 27″ | + 5′ 01″ | 3 |
| 1969 | Italien |
Felice Gimondi | Salvarani | 3,851 km (2,393 mi) | 128h 04′ 27″ | + 3′ 35″ | 0 |
| 1970 | Belgien |
Eddy Merckx | Faemino–Faema | 3,292 km (2,046 mi) | 90h 08′ 47″ | + 3′ 14″ | 3 |
| 1971 |  Sverige |
Gösta Pettersson | Ferretti | 3,621 km (2,250 mi) | 97h 24′ 04″ | + 2′ 32″ | 0 |
| 1972 | Belgien |
Eddy Merckx | Molteni | 3,725 km (2,315 mi) | 103h 04′ 04″ | + 5′ 30″ | 3 |
| 1973 | Belgien |
Eddy Merckx† | Molteni | 3,801 km (2,362 mi) | 106h 54′ 41″ | + 7′ 42″ | 6 |
| 1974 | Belgien |
Eddy Merckx | Molteni | 4,001 km (2,486 mi) | 113h 08′ 13″ | + 12″ | 2 |
| 1975 | Italien |
Fausto Bertoglio | Jollj Ceramica | 3,933 km (2,444 mi) | 111h 31′ 24″ | + 41″ | 1 |
| 1976 | Italien |
Felice Gimondi | Bianchi–Campagnolo | 4,161 km (2,586 mi) | 119h 58′ 16″ | + 19″ | 1 |
| 1977 | Belgien |
Michel Pollentier | Flandria–Velda–Latina Assicurazioni | 3,884 km (2,413 mi) | 107h 27′ 16″ | + 2′ 32″ | 1 |
| 1978 | Belgien |
Johan De Muynck | Bianchi–Faema | 3,610 km (2,240 mi) | 101h 31′ 22″ | + 59″ | 1 |
| 1979 | Italien |
Giuseppe Saronni† | Scic–Bottecchia | 3,301 km (2,051 mi) | 89h 29′ 18″ | + 2′ 09″ | 3 |
| 1980 | Frankrike |
Bernard Hinault | Renault–Gitane | 4,025 km (2,501 mi) | 112h 08′ 20″ | + 5′ 43″ | 1 |
| 1981 | Italien |
Giovanni Battaglin | Inoxpran | 3,895 km (2,420 mi) | 104h 50′ 36″ | + 38″ | 1 |
| 1982 | Frankrike |
Bernard Hinault | Renault–Elf–Gitane | 4,010 km (2,490 mi) | 110h 07′ 55″ | + 2′ 35″ | 4 |
| 1983 | Italien |
Giuseppe Saronni† | Del Tongo–Colnago | 3,916 km (2,433 mi) | 100h 45′ 30″ | + 1′ 07″ | 3 |
| 1984 | Italien |
Francesco Moser | Gis Gelati–Tuc Lu | 3,808 km (2,366 mi) | 98h 32′ 20″ | + 1′ 03″ | 4 |
| 1985 | Frankrike |
Bernard Hinault | La Vie Claire–Look | 3,998 km (2,484 mi) | 105h 46′ 51″ | + 1′ 08″ | 1 |
| 1986 | Italien |
Roberto Visentini | Carrera Jeans–Vagabond | 3,858 km (2,397 mi) | 102h 33′ 55″ | + 1′ 02″ | 1 |
| 1987 |  Irland |
Stephen Roche | Carrera Jeans–Vagabond | 3,915 km (2,433 mi) | 105h 39′ 42″ | + 3′ 40″ | 2 |
| 1988 |  United States |
Andrew Hampsten* | 7-Eleven–Hoonved | 3,759 km (2,336 mi) | 97h 18′ 56″ | + 1′ 43″ | 2 |
| 1989 | Frankrike |
Laurent Fignon | Super U–Raleigh–Fiat | 3,623 km (2,251 mi) | 93h 30′ 16″ | + 1′ 15″ | 1 |
| 1990 | Italien |
Gianni Bugno† | Chateau d’Ax–Salotti | 3,450 km (2,140 mi) | 91h 51′ 04″ | + 6′ 33″ | 3 |
| 1991 | Italien |
Franco Chioccioli | Del Tongo–MG Boys | 3,715 km (2,308 mi) | 99h 35′ 43″ | + 3′ 48″ | 3 |
| 1992 |  Spanien |
Miguel Indurain | Banesto | 3,835 km (2,383 mi) | 103h 36′ 08″ | + 5′ 12″ | 2 |
| 1993 | Spanien |
Miguel Indurain | Banesto | 3,703 km (2,301 mi) | 99h 09′ 44″ | + 58″ | 2 |
| 1994 |  Ryssland |
Evgeni Berzin# | Gewiss–Ballan | 3,738 km (2,323 mi) | 100h 41′ 21″ | + 2′ 51″ | 3 |
| 1995 | Schweiz |
Tony Rominger† | Mapei–GB–Latexco | 3,736 km (2,321 mi) | 97h 37′ 50″ | + 4′ 13″ | 4 |
| 1996 | Ryssland |
Pavel Tonkov | Panaria–Vinavil | 3,990 km (2,480 mi) | 105h 20′ 23″ | + 2′ 43″ | 1 |
| 1997 | Italien |
Ivan Gotti | Saeco–Estro | 3,912 km (2,431 mi) | 102h 53′ 58″ | + 1′ 27″ | 1 |
| 1998 | Italien |
Marco Pantani* | Mercatone Uno–Bianchi | 3,868 km (2,403 mi) | 98h 48′ 32″ | + 1′ 43″ | 2 |
| 1999 | Italien |
Ivan Gotti | Team Polti | 3,757 km (2,334 mi) | 99h 55′ 56″ | + 3′ 35″ | 0 |
| 2000 | Italien |
Stefano Garzelli | Mercatone Uno–Albacom | 3,707 km (2,303 mi) | 98h 30′ 14″ | + 1′ 27″ | 1 |
| 2001 | Italien |
Gilberto Simoni | Lampre–Daikin | 3,572 km (2,220 mi) | 89h 02′ 58″ | + 7′ 31″ | 1 |
| 2002 | Italien |
Paolo Savoldelli | Index–Alexia Alluminio | 3,334 km (2,072 mi) | 89h 22′ 42″ | + 1′ 41″ | 0 |
| 2003 | Italien |
Gilberto Simoni† | Saeco | 3,544 km (2,202 mi) | 89h 32′ 09″ | + 7′ 06″ | 3 |
| 2004 | Italien |
Damiano Cunego | Saeco | 3,435 km (2,134 mi) | 88h 40′ 43″ | + 2′ 02″ | 4 |
| 2005 | Italien |
Paolo Savoldelli | Discovery Channel | 3,440 km (2,140 mi) | 91h 25′ 51″ | + 28″ | 1 |
| 2006 | Italien |
Ivan Basso | Team CSC | 3,526 km (2,191 mi) | 91h 33′ 36″ | + 9′ 18″ | 3 |
| 2007 | Italien |
Danilo Di Luca | Liquigas | 3,463 km (2,152 mi) | 92h 59′ 39″ | + 1′ 55″ | 2 |
| 2008 | Spanien |
Alberto Contador | Astana | 3,420 km (2,130 mi) | 89h 56′ 49″ | + 1′ 57″ | 0 |
| 2009 | Ryssland |
Denis Menchov† | Rabobank | 3,456 km (2,147 mi) | 86h 03′ 11″ | + 41″ | 3 |
| 2010 | Italien |
Ivan Basso | Liquigas–Doimo | 3,485 km (2,165 mi) | 87h 44′ 01″ | + 1′ 51″ | 1 |
| 2011 | Italien |
Michele Scarponi†[a] | Lampre–ISD | 3,524 km (2,190 mi) | 84h 11′ 24″ | + 46″ | 0 |
| 2012 |  Kanada |
Ryder Hesjedal | Garmin–Barracuda | 3,503 km (2,177 mi) | 91h 39′ 02″ | + 16″ | 0 |
| 2013 | Italien |
Vincenzo Nibali | Astana | 3,405 km (2,116 mi) | 84h 53′ 28″ | + 4′ 43″ | 2 |
| 2014 |  Colombia |
Nairo Quintana# | Movistar Team | 3,445.5 km (2,140.9 mi) | 88h 14′ 32″ | + 2′ 58″ | 2 |
| 2015 | Spanien |
Alberto Contador | Tinkoff–Saxo | 3,481.8 km (2,163.5 mi) | 88h 22′ 25″ | + 1′ 53″ | 0 |
| 2016 | Italien |
Vincenzo Nibali | Astana | 3,463.15 km (2,151.90 mi) | 82h 44′ 31″ | +52″ | 1 |
| 2017 |  Nederländerna |
Tom Dumoulin | Team Sunweb | 3,609.1 km (2,242.6 mi) | 90h 44′ 54″ | +31″ | 2 |
| 2018 |  Great Britain |
Chris Froome* | Team Sky | 3,572.4 km (2,219.8 mi) | 89h 02′ 39″ | +46″ | 2 |
| 2019 |  Ecuador |
Richard Carapaz | Movistar Team | 3,546.8 km (2,203.9 mi) | 90h 01′ 47″ | +1′ 05″ | 2 |
| 2020 | Great Britain |
Tao Geoghegan Hart# | Ineos Grenadiers | 3,361.4 km (2,088.7 mi) | 85h 40′ 21″ | +39″ | 2 |
| 2021 | Colombia |
Egan Bernal# | Ineos Grenadiers | 3,410.9 km (2,119.4 mi) | 86h 17′ 28″ | +1′ 29″ | 2 |
| 2022 |  Australien |
Jai Hindley | Bora–Hansgrohe | 3,445.6 km (2,141.0 mi) | 86h 31′ 14″ | +1′ 17″ | 1 |
| 2023 |  Slovenien |
Primož Roglič | Team Jumbo–Visma | 3,448 km (2,142 mi) | 85h 29′ 02″ | +14″ | 1 |